Roues Route  

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Comment choisir sa paire de roues de vélo de route ?

Roues à disques ou roues à patins ?

Sur le marché du vélo, les roues à disques (disc) commencent de plus en plus à faire leur place et à dépasser les roues à patins. Déjà présente en VTT depuis quelque temps, grâce à leur excellente performance en matière de freinage, les roues à disques ont commencé à sérieusement s'installer sur le marché du vélo de route. L'avantage de ces derniers est indéniablement un excellent freinage, qu'il fasse beau ou qu'il pleuve! Même si les freins à patins restent quand même assez répandus sur le marché, il faut avouer qu'elles ne font pas le poids face aux disques en matière de qualité de freinage. Néanmoins, le poids des roues à patins est plus avantageux que les disques, même si l'écart se réduit au fur et à mesure des années.

Roues Carbones ou Roues en aluminium ?


Le carbone étant plus léger que l'aluminium, les roues carbones sont énormément présentes dans les pelotons, notamment grâce à leur poids mais aussi leur rigidité. En fonction de votre pratique, mais aussi de votre portefeuille, vous pourrez choisir entre ces 2 modèles. Les roues carbones seront plus adaptées aux cyclistes recherchant des roues légères, rigides et nerveuses tandis que les roues aluminium seront plus adaptées à une pratique "hobby". Attention, il existe aussi des roues aluminium haut de gamme, moins couteux que les carbones, proposant aussi d'excellentes performances.

La hauteur de jante

La hauteur de jantes concerne principalement les roues carbones. Il existe une multitude de hauteur de jante sur les roues carbones, allant de 25 mm à 80 mm. Les roues avec une hauteur de jante comprise entre 25 mm et 45 mm seront plus adaptés à une pratique vallonnée ou montagneuse, surtout de par leur poids. Ce sont des roues très polyvalente, facile à emmener, qui seront super-efficace en montagne mais aussi sur le plat. Les roues de 50 mm sont elles beaucoup moins adaptées pour la montagne, mais peuvent encore être efficace sur un parcours légèrement vallonné. Au-dessus de 50 mm, nous sommes sur des roues typiquement conçu pour le plat. Très aérodynamiques, elles permettent de rouler vite tout en réduisant la résistance à l'air. Leur usage se limite aux parcours plats, les contre-la-montre et triathlon.

Roues à pneus, boyaux ou tubeless ready

Afin d'éviter les crevaisons ou les pincements de chambre à air, il existe plusieurs types de roues. La roue à pneus est la plus lourde, car elle a un "crochet" tout le long de la jante pour venir maintenir le pneu en place. La chambre à air vient aussi s'insérer dans le pneu, ce qui augmente aussi un petit peu le poids. C'est le système le moins cher et le plus facile à monter par rapport aux 2 autres. Attention aux pincements de la chambre à air lors du montage. À noter qu'une roue à pneus peut se transformer en roues tubeless si un fond de jante adapté tubeless y est posé. Le désavantage de ces roues est qu'on ne peut pas rouler avec une pression basse sous risque de pincer la chambre à air.

Les roues Tubeless Ready sont très semblables aux roues à pneus. La seule différence est qu'elle arrivent directement prête à être montée en tubeless chez vous et qu'elles ne nécessitent pas de chambre à air. La roue est 100% étanche, ce qui permet de garder l'air dedans. Il vous suffira simplement de monter votre pneu tubeless sur la jante, puis d'y insérer du liquide préventif tubeless à l'intérieur et de le répartir correctement dans tout le pneu. C'est le système le plus courant aujourd'hui, car il possède un excellent rapport qualité-prix,est facile à monter et entretenir.

Les roues à boyaux sont très utilisés pour rouler avec des pressions basses. Ici, la chambre à air est intégrée dans le pneu, ce qui permet d'éviter les pincements. Le boyau vient tout simplement se coller sur la jante grâce à une colle spéciale. Le montage peut être fastidieux si vous ne l'avez jamais fait. Il n'est pas rare de voir les équipes professionnelles World Tour utilisées des boyaux sur des courses pavées comme Paris-Roubaix ou le Tour des Flandres, afin d'utiliser des pressions aux environs de 4 bars tout en évitant les crevaisons.

Les marques

On retrouve énormément de fabricants sur le marché, telles que Dt Swiss, Shimano, Sram, Zipp, Campagnolo, Enve... Il ne manque donc pas de choix pour choisir vos roues de vélo.

Généralement, une roue avant est plus légère qu'une roue arrière, étant donné que la roue libre et le corps de roue libre sont présents sur la roue arrière.

N'oubliez pas de regarder le type de moyeux et de rayons sur la roue en question. Il faut aussi regarder à ce que votre corps de roue libre soit compatible avec votre cassette ou transmission.

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